Passeio de aurora boreal a partir de Reiquiavique: os doze comparados

Todos os anúncios nesta página prometem a mesma coisa e nenhum deles pode garantir. Portanto, a questão não é qual passeio mostra a aurora — nenhum pode — mas qual oferece a melhor chance na noite em que você estiver aqui.

Isso se resume a uma coisa: até onde o veículo pode ir e até que horas ele pode decidir. Um ônibus com oitenta pessoas tem um destino escolhido no fim da tarde, um motorista com horário marcado e um estacionamento para caber. Uma van com doze pessoas pode ser avisada às nove e meia de que a península de Reykjanes está limpa e estar lá às dez e meia.

O clima islandês é irregular exatamente da maneira que torna isso relevante. Raramente está nublado em todos os lugares ao mesmo tempo. Na maioria das noites, parte do país está limpa, e toda a habilidade de um guia de aurora é saber qual parte e conseguir chegar até ela.

É isso que os vinte e três dólares extras compram. Não espaço para as pernas.

Fim da tarde. O operador decide se o passeio vai acontecer e envia uma mensagem. Um cancelamento não é uma falha — significa que alguém leu a previsão com honestidade em vez de levar oitenta pessoas para passear na chuva.

Por volta das nove. O embarque, quase sempre numa paragem de autocarro designada, não à porta do hotel. Chegue cinco minutos antes; eles não esperam muito.

Das nove às dez. Fora da cidade. O brilho de Reykjavik fica para trás em vinte minutos e o céu fica verdadeiramente escuro.

Das dez à meia-noite. A espera. Num local escuro, virado a norte, ao abrigo do vento se o guia for bom. Os seus olhos precisam de quinze a vinte minutos para se adaptarem, e é esta a parte que as pessoas encurtam.

Da meia-noite à uma. De volta à cidade. Se nada aparecer, é marcado para outra noite sem custos.

Autocarro, €65. O clássico. O lugar mais barato da cidade, chocolate quente e bolinhos de canela, e mais avaliações do que qualquer outra opção aqui, por larga margem. Vai a pontos de paragem estabelecidos e fica lá.

Miniautocarro, €86 a €144. Uma dúzia de pessoas, um guia que ainda está a ver o mapa de nuvens às nove, e a liberdade de ir para outro lugar. É a categoria que reservaríamos.

Super jipe, €180. Tudo o que o miniautocarro faz, mais a capacidade de sair completamente da estrada. Chega a miradouros que os autocarros nunca veem. Se vale o extra, depende de quanto detesta partilhar um parque de estacionamento.

Barco, €83. Duas horas a partir do porto antigo. O mar tem uma vantagem real — não há nada entre si e o horizonte — e uma desvantagem real: um barco não pode perseguir uma abertura nas nuvens mais depressa do que navega.