Fora da estrada
Um passeio de super jipe para ver a aurora boreal a partir de Reykjavik custa €180 e dura quatro horas. O que está a pagar é por um veículo que pode sair completamente da estrada — por trilhos que os autocarros não conseguem usar, até miradouros sem parque de estacionamento — e por um grupo pequeno que permite ao guia perseguir uma abertura nas nuvens.
O que é realmente um super jipe
O acesso importa mais do que o veículo.
Um super jipe na Islândia é um veículo de tração às quatro rodas fortemente modificado: suspensão elevada, pneus enormes com pressão baixa e a distância ao solo para lidar com neve, trilhos de gravilha e travessias de rios que param um carro normal.
Para a caça à aurora, a parte relevante não é o espetáculo. É o acesso. Um super jipe pode seguir um trilho até uma crista, ou atravessar um campo de lava até um local sem iluminação e sem autocarros, e pode fazê-lo numa noite em que os miradouros principais estão todos cheios.
Também transporta um punhado de pessoas em vez de oitenta, o que significa que o guia pode genuinamente mudar o plano quando o mapa de nuvens muda.
Vale o extra?
Em comparação com o autocarro a €65, o jipe custa cerca de duas vezes e meia mais. Em comparação com o miniautocarro de grupo pequeno a €86, custa aproximadamente o dobro.
O miniautocarro já lhe oferece o que mais melhora as suas hipóteses: um grupo pequeno e um guia que pode mover-se. O jipe acrescenta terreno, não probabilidades. Leva-o a locais onde os autocarros não conseguem ir, o que importa se a ideia de partilhar um miradouro com três grupos de autocarro estragasse a experiência.
Portanto: vale a pena se a experiência importa tanto quanto a observação, ou se está aqui em pleno inverno, quando as estradas secundárias são o que separa um bom local de um parque de estacionamento. Não vale a pena apenas como forma de aumentar as suas hipóteses.
Reserve direto
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★ 4.2 · 157 avaliações
★ 4.4 · 3126 avaliações
★ 4.8 · 446 avaliações
Antes de reservar
Quase todos os operadores remarcam gratuitamente se a aurora não aparecer. Na última noite, essa promessa não vale nada.
“Grupo pequeno” não é um termo regulamentado. Procure um número real.
É uma paragem de autocarro numerada, não a porta do seu hotel, e eles não esperam muito tempo.
Camada térmica base, casaco corta-vento, chapéu, luvas, botas adequadas. O vento gelado é o que causa mais danos.
Ao sair de uma rua iluminada, a aurora parece uma nuvem cinzenta.
Um operador que atua numa noite sem esperança está a vender-lhe um passeio de autocarro no escuro. Será reembolsado.
Cada viagem, preço atual
Para comparação: tudo o que procura a aurora boreal a partir de Reykjavik.
| Tour | Duração | Preço | Tamanho do grupo | Custo por hora | Avaliação |
|---|---|---|---|---|---|
| Northern Lights Bus TourA clássica caça de autocarro, o lugar mais barato | 4 h | €65 | Autocarro, até ~80 | €16.28 | 4.3 · 14,873 |
| Premium Small-Group TourGrupo pequeno, rota flexível | 4 h | €86 | Grupo pequeno | €21.56 | 4.4 · 3,126 |
| Northern Lights Minibus TourMiniautocarro com chocolate quente e fotos | 4 h | €144 | Grupo pequeno | €36.01 | 4.6 · 722 |
| Tour com Fotógrafo ProfissionalUm fotógrafo viaja consigo | 4 h | €142 | Grupo pequeno | €35.55 | 4.8 · 446 |
| Northern Lights Yacht TourPara fora do porto pelo mar | 2 h | €83 | Barco | €41.74 | 4.4 · 1,342 |
| Super Jeep Northern Lights TourFora da estrada, dentro da escuridão | 4 h | €180 | Super jeep, pequeno | €44.95 | 4.2 · 157 |
| Túnel de Lava & Aurora BorealTúnel de lava primeiro, aurora depois | 4 h | €180 | Grupo pequeno | €44.95 | 4.7 · 80 |
| Observação de Baleias & Combo de LuzesBaleias de dia, aurora à noite | 6 h | €174 | Barco | €29.05 | 4.3 · 131 |
| Círculo Dourado, Blue Lagoon & LuzesCírculo Dourado, Blue Lagoon e a aurora | 15 h | €293 | Autocarro | €19.51 | 4.7 · 261 |
Seja qual for a sua reserva, faça-a para a primeira noite em que estiver aqui.
Quando vir→Perguntas frequentes
€180 por pessoa durante quatro horas em grupo pequeno, com uma repetição gratuita se a aurora não aparecer.
Um veículo de tração às quatro rodas fortemente modificado, com suspensão elevada e pneus de grandes dimensões, capaz de percorrer neve, trilhos de gravilha e terrenos que param um veículo normal.
Em termos de acesso e tamanho do grupo, sim. Chega a miradouros que os autocarros não conseguem e pode mudar de plano em cima da hora. Se supera um miniautocarro de grupo pequeno depende de quanto o terreno importa para si.
Um grupo pequeno e um guia flexível melhoram. A capacidade off-road acrescenta locais para ficar, não um céu mais limpo.
É um camião modificado em terreno acidentado. Confortável o suficiente, e visivelmente mais físico do que um autocarro.
Poucas — o veículo define o limite, e é exatamente por isso que consegue mover-se depressa.
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