Hors des sentiers battus
Un circuit en super jeep pour les aurores boréales au départ de Reykjavik coûte €180 et dure quatre heures. Ce que vous payez, c'est un véhicule capable de quitter la route — pour emprunter des pistes inaccessibles aux bus, jusqu'à des points de vue sans parking — et un petit groupe qui permet au guide de traquer une éclaircie dans les nuages.
Ce qu'est réellement un super jeep
L'accès compte plus que le véhicule.
Un super jeep en Islande est un quatre-quatre fortement modifié : suspension surélevée, pneus surdimensionnés à basse pression, et une garde au sol pour affronter neige, pistes de gravier et traversées de rivières qui arrêtent une voiture ordinaire.
Pour la chasse aux aurores, ce qui compte n'est pas le côté spectaculaire. C'est l'accès. Un super jeep peut emprunter une piste jusqu'à une crête, ou traverser un champ de lave pour rejoindre un endroit sans éclairage ni bus, et il peut le faire lors d'une nuit où les points de vue le long des routes principales sont tous bondés.
Il transporte aussi une poignée de personnes plutôt que quatre-vingts, ce qui permet au guide de changer réellement de plan lorsque la carte des nuages évolue.
Le supplément en vaut-il la peine ?
Par rapport au bus à €65, le jeep coûte environ deux fois et demie plus cher. Par rapport au minibus en petit groupe à €86, c'est à peu près le double.
Le minibus vous offre déjà ce qui améliore le plus vos chances : un petit groupe et un guide qui peut se déplacer. Le jeep ajoute du terrain, pas des chances. Il vous emmène là où les bus ne peuvent pas suivre, ce qui importe si l'idée de partager un point de vue avec trois groupes en bus vous gâcherait l'expérience.
Donc : cela vaut le coup si l'expérience compte autant que l'observation, ou si vous venez en plein hiver, quand les routes secondaires font la différence entre un bon spot et un parking. Pas utile uniquement comme moyen d'augmenter vos chances.
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★ 4,2 · 157 avis
★ 4,4 · 3126 avis
★ 4,8 · 446 avis
Avant de réserver
Presque tous les opérateurs vous reprogramment gratuitement si les aurores ne se montrent pas. La dernière nuit, cette promesse ne vaut rien.
« Petit groupe » n'est pas un terme réglementé. Cherchez un chiffre précis.
C'est un arrêt de bus numéroté, pas la porte de votre hôtel, et ils n'attendent pas longtemps.
Couche de base thermique, veste coupe-vent, bonnet, gants, bonnes chaussures. Le refroidissement éolien fait des dégâts.
En venant d'une rue éclairée, les aurores ressemblent à des nuages gris.
Un opérateur qui part une nuit sans espoir vous vend une balade en bus dans le noir. Vous êtes remboursé.
Chaque excursion, tarif actuel
Pour comparer : tout ce qui chasse les aurores boréales au départ de Reykjavik.
| Excursion | Durée | Prix | Taille du groupe | Coût par heure | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Circuit en bus pour les aurores boréalesLa classique en bus, le siège le moins cher | 4 h | €65 | Bus, jusqu'à ~80 | €16.28 | 4.3 · 14,873 |
| Circuit premium en petit groupePetit groupe, itinéraire flexible | 4 h | €86 | Petit groupe | €21.56 | 4.4 · 3,126 |
| Circuit en minibus pour les aurores boréalesMinibus avec chocolat chaud et photos | 4 h | €144 | Petit groupe | €36.01 | 4.6 · 722 |
| Visite avec un photographe professionnelUn photographe vous accompagne | 4 h | €142 | Petit groupe | €35.55 | 4.8 · 446 |
| Croisière yacht pour les aurores boréalesEn mer, hors du port | 2 h | €83 | Bateau | €41.74 | 4.4 · 1,342 |
| Visite des aurores boréales en Super JeepHors des sentiers, dans le noir | 4 h | €180 | Super jeep, petit | €44.95 | 4.2 · 157 |
| Tunnel de lave et aurores boréalesTunnel de lave d'abord, aurores ensuite | 4 h | €180 | Petit groupe | €44.95 | 4.7 · 80 |
| Combiné observation des baleines et aurores boréalesBaleines le jour, aurores la nuit | 6 h | €174 | Bateau | €29.05 | 4.3 · 131 |
| Cercle d'Or, Lagon Bleu et AuroresCercle d'Or, Blue Lagoon et les aurores | 15 h | €293 | Bus | €19.51 | 4.7 · 261 |
Quoi que vous réserviez, faites-le pour votre première nuit sur place.
Quand venir→Questions fréquentes
€180 par personne pour quatre heures en petit groupe, avec une sortie de remplacement gratuite si l'aurore ne se montre pas.
Un 4x4 fortement modifié avec une suspension surélevée et des pneus surdimensionnés, capable de rouler sur la neige, les pistes de gravier et les terrains qui arrêtent un véhicule ordinaire.
Pour l'accès et la taille du groupe, oui. Il atteint des points de vue inaccessibles aux cars et peut changer de plan à la dernière minute. Quant à savoir s'il bat un minibus en petit groupe, tout dépend de l'importance du terrain pour vous.
Un petit groupe et un guide flexible, oui. La capacité tout-terrain ajoute des endroits où se tenir plutôt qu'un ciel plus dégagé.
C'est un camion modifié sur un terrain accidenté. Assez confortable, et nettement plus physique qu'un autocar.
Une poignée — c'est le véhicule qui fixe la limite, et c'est précisément pour ça qu'il peut se déplacer vite.
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